Odbudowana skrzynia biegów K313 CVT dla Toyota Corolla Levin 1.8L 2ZR-FE 2014-2019 FWD 30400-02010 Kompletna jednostka z konwerterem momentu obrotowego, testowana na ławce

Jest to nasza wysokiej jakości, regenerowana przekładnia bezstopniowa K313 CVT, kompletna ze sprzęgłem hydrokinetycznym, korpusem zaworowym z elektromagnesami, wewnętrznym zestawem kół pasowych, łańcuchem CVT, miską olejową i wbudowanym filtrem. Wymieniamy większość zużywających się części wewnętrznych na nowe oryginalne komponenty OEM podczas regeneracji, aby przedłużyć żywotność i uniknąć powszechnych problemów z awariami CVT, takich jak poślizg paska, drgania, nienormalne hałasy i utrata ciśnienia. Każda gotowa jednostka jest testowana na profesjonalnej ławce testowej CVT przed wysyłką, w pełni zgodnie ze standardami specyfikacji fabrycznej Toyoty. Jest to rozwiązanie typu „drop-in replacement” dla pojazdów Toyota Corolla / Levin 1.8L FWD, szeroko dostarczane do warsztatów naprawczych, centrów serwisowych samochodów na globalnym rynku wtórnym.

Uwaga: Przed złożeniem zamówienia proszę potwierdzić numer VIN i oryginalny numer OE, K313 ma wiele różnic w podwersjach, nie jest uniwersalny dla wszystkich Corolla.

Nasz proces regeneracji i testowania ściśle przestrzega standardów OE Toyoty. Po pełnym demontażu wszystkie twarde części są czyszczone, sprawdzane i mierzone precyzyjnymi przyrządami. Zużyte koła pasowe, łańcuch CVT, łożyska, uszczelki, uszczelki, elementy cierne sprzęgła są wymieniane na nowe części zamienne OEM. Po ponownym montażu każda jednostka K313 przechodzi przez dedykowaną ławkę testową CVT przez ponad 30 minut testów dynamicznych: kontrola ciśnienia liniowego, test zmiany biegów do przodu/do tyłu, symulacja obciążenia momentem obrotowym, test stabilności temperatury, weryfikacja funkcji elektromagnesu, kontrola szczelności. Rejestrujemy dane testowe i generujemy niezależny raport z testów z numerem seryjnym dla każdej skrzyni biegów. Jednostki z nieprawidłowym ciśnieniem, drganiami lub wyciekami są odrzucane bezpośrednio i poddawane ponownej obróbce.

1. Bezpośrednio z fabryki, nie firma handlowa: 20 lat doświadczenia w regeneracji skrzyń biegów, miesięczna produkcja ponad 1000 sztuk, eksport do ponad 150 krajów.
2. Wysoki standard regeneracji: Większość zużywających się części wewnętrznych to nowe części OEM, znacznie trwalsze niż zwykłe regenerowane skrzynie biegów, które tylko czyszczą i ponownie wykorzystują stare części.
3. Specjalna ławka testowa CVT dla K313, test obciążenia dynamicznego zamiast prostej inspekcji statycznej, znacznie zmniejsza ryzyko awarii na pojeździe.
4. Profesjonalny zespół inżynierów zapewnia wsparcie techniczne po sprzedaży dla warsztatów naprawczych, prowadząc kodowanie, napełnianie olejem i naukę adaptacyjną.
5. Możemy również dostarczyć fabrycznie nowe części zamienne OEM, używane w dobrym stanie oraz części zamienne K313 na rynek wtórny osobno do Twojego magazynu.

Przed instalacją: Dokładnie wyczyść chłodnicę oleju silnikowego, zatkana chłodnica jest główną przyczyną awarii nowej CVT po wymianie. Nie używaj ponownie starego, zanieczyszczonego płynu CVT. Używaj tylko płynu Toyota CVT TC. Po fizycznej instalacji podłącz skaner diagnostyczny Toyoty, aby wyczyścić stare kody DTC, wykonać reset i procedurę nauki adaptacyjnej CVT ściśle. Najpierw wykonaj jazdę próbną pod niewielkim obciążeniem, aby zakończyć proces adaptacji. Unikaj mocnego przyspieszania w ciągu pierwszych 150 km po instalacji. Jeśli napotkasz nieprawidłowe kody lub problemy z drganiami, skontaktuj się z naszymi inżynierami, zapewniamy zdalne wskazówki krok po kroku.

Każda skrzynia biegów K313 jest pakowana oddzielnie w eksportową skrzynię drewnianą fumigowaną. Używamy grubej pianki amortyzującej do owinięcia obudowy, korpusu zaworowego i sprzęgła hydrokinetycznego, ochronne plastikowe korki uszczelniają wszystkie porty olejowe, aby zapobiec kurzowi, wilgoci i wyciekom oleju podczas transportu morskiego lub lotniczego. Oznaczenia na zewnętrznej skrzyni obejmują numer części, numer seryjny, wagę i wymiary. Dostarczamy listę pakowania, fakturę handlową i raport z inspekcji razem. Obsługujemy fracht morski, lotniczy i ekspresowy. W przypadku zamówień hurtowych dopuszczalne jest mieszane ładowanie z innymi modelami skrzyń biegów i częściami zamiennymi.

Jesteśmy profesjonalną fabryką regenerującą skrzynie biegów z 20-letnim doświadczeniem, specjalizującą się w kompletnych automatycznych skrzyniach biegów i powiązanych częściach zamiennych. Nasze produkty są eksportowane do ponad 150 krajów na całym świecie, ze stabilną miesięczną produkcją ponad tysiąca skrzyń biegów. Nasz proces regeneracji jest rygorystyczny; większość zużywających się komponentów jest ulepszana do oryginalnych nowych części, aby przedłużyć żywotność. Każda jednostka jest testowana przez profesjonalną ławkę testową zgodnie ze standardami fabrycznymi OEM. Posiadamy wielu starszych inżynierów od skrzyń biegów, którzy zajmują się technicznymi problemami posprzedażowymi, czego większość handlowców nie jest w stanie wesprzeć. Oprócz jednostek regenerowanych, dostarczamy również fabrycznie nowe, używane w dobrym stanie oraz skrzynie biegów i komponenty na rynek wtórny.

O1: K313, K310, K311 i K312 wyglądają zewnętrznie bardzo podobnie, co często powoduje błędne zamawianie wśród techników naprawczych. Oznaczamy każdą zregenerowaną K313 wyraźnymi etykietami z numerem odlewu, unikalnymi naklejkami seryjnymi i podkreślamy różnice w strukturze korpusu zaworowego i układzie pinów złączy, aby ułatwić identyfikację. Przed wysyłką wyślemy Ci tabelę porównawczą obejmującą oznaczenia odlewu obudowy, schematy pinów złączy i różnice w wewnętrznych płytkach dociskowych. Możesz przesłać ten materiał referencyjny bezpośrednio swoim klientom naprawczym, aby uniknąć błędnej instalacji. Nasi inżynierowie są również dostępni, aby pomóc w potwierdzeniu tożsamości modelu, jeśli Twoi klienci wyślą zdjęcia swojej oryginalnej skrzyni biegów. Pomaga to znacznie zmniejszyć spory dotyczące dopasowania i straty z tytułu zwrotów w Twojej działalności hurtowej.

O2: Tak, mamy ukierunkowane ulepszenia dla znanego defektu drgań przy niskich prędkościach w K313 CVT podczas naszego procesu regeneracji. Wymieniamy oryginalny zespół cylindra ciśnieniowego na precyzyjnie sprawdzone nowe części, ulepszamy zestaw łożysk oporowych i używamy wysokiej jakości fabrycznie nowego paska CVT o stabilnym współczynniku tarcia. Każda gotowa jednostka przejdzie specjalny test symulacji pełzania przy niskiej prędkości na naszej dedykowanej ławce testowej CVT, aby zweryfikować działanie bez drgań pod zmienną temperaturą oleju i obciążeniem. Dołączymy zapis krzywej testowej dla każdej jednostki. Ta ulepszona wersja działa znacznie lepiej niż zwykłe jednostki regenerowane i pomaga Twoim warsztatom zmniejszyć powtarzające się skargi posprzedażowe od właścicieli pojazdów.

O3: Absolutnie, możemy dostarczyć pełny plik w języku angielskim zawierający kontrolę przed instalacją, wymóg czyszczenia chłodnicy, prawidłowy typ płynu CVT, kroki usuwania DTC, procedury adaptacji statycznej i nauki podczas jazdy dla K313. Dokument ten jest napisany dla techników bez głębokiego doświadczenia w systemach CVT Toyoty. Wymienia również zakazane operacje, takie jak mocne przyspieszanie podczas adaptacji i używanie płynu TC innego niż Toyota. Możesz swobodnie udostępniać ten plik PDF wszystkim swoim klientom naprawczym. Jeśli którykolwiek z Twoich partnerów utknie podczas kodowania lub nauki, nasi profesjonalni inżynierowie od skrzyń biegów mogą zaoferować zdalne wskazówki krok po kroku za pośrednictwem wiadomości lub połączenia wideo, aby wesprzeć Twoją obsługę posprzedażową.