Regenerowany separator dyszy smarowania przekładni 7DCT220 pasuje do podwójnej skrzyni biegów Hongqi H5

Jest to produkt regenerowanySeparator dyszy smarowania zestawu przekładni 7DCT220, specjalnie zaprojektowany do 7-biegowej skrzyni biegów DCT (Dual Clutch Transmission) w modelach Hongqi H5.

Separator dyszy smarowania jest krytycznym elementem chłodzącym i smarującym wewnątrz przekładni. Podczas pracy natryskuje płyn ATF na przekładnię i łożyska, zapobiegając przegrzaniu, zużyciu na sucho i nietypowemu hałasowi. Zablokowane, uszkodzone lub brakujące dysze prowadzą do złego smarowania, przyspieszonego zużycia i przedwczesnej awarii skrzyni biegów. Nasz zregenerowany zespół przywraca pierwotną wydajność natryskiwania oleju, zapewniając prawidłowe chłodzenie i smarowanie przekładni.

Uwaga: ten separator dysz jest kompatybilny wyłącznie z przekładnią 7DCT220 stosowaną w Hongqi H5. Przed złożeniem zamówienia prosimy o potwierdzenie modelu skrzyni biegów.

Precyzyjnie obrobione i regenerowane
Każda dysza jest czyszczona, sprawdzana i precyzyjnie kalibrowana, aby zapewnić prawidłowy wzór natrysku i natężenie przepływu, zgodne ze specyfikacjami OEM.

Bezpośredni montaż
Ten separator dyszowy, wyprodukowany zgodnie z oryginalnymi wymiarami, instaluje się bezpośrednio bez modyfikacji, zapewniając prawidłowe ustawienie i bezpieczny montaż.

Zapobiega uszkodzeniom przekładni
Przywraca pełne smarowanie przekładni, zmniejszając ryzyko przegrzania, przedwczesnego zużycia i awarii przekładni spowodowanej słabym dostarczaniem oleju.

Trwała konstrukcja
Wykonane z wysokiej jakości stopu aluminium, odpornego na wysokie temperatury i korozję, zapewniającego długoletnią pracę w trudnych warunkach przekładni.

Elastyczne zamówienie i szybka dostawa
Obsługa zamówienia próbki na 1 sztukę. Artykuły znajdujące się w magazynie wysyłamy w ciągu 3-5 dni roboczych. Mile widziane zamówienia hurtowe z preferencyjnymi cenami.

1. Kontrola wizualna: Sprawdź, czy w kanale dyszy nie występują pęknięcia, deformacje lub blokady.
2. Test natężenia przepływu: Sprawdź, czy wzór natryskiwania oleju i natężenie przepływu spełniają standardy OEM.
3. Próba ciśnieniowa: Symuluj ciśnienie robocze, aby upewnić się, że nie ma wycieków ani słabego natrysku.
4. Kontrola trwałości materiału: Upewnij się, że stop aluminium spełnia wymagania dotyczące twardości i odporności na korozję.
5. Końcowy test funkcjonalny: Upewnij się, że dysza działa prawidłowo w symulowanych warunkach transmisji.

• Instalacja musi zostać przeprowadzona przez wykwalifikowanego technika zajmującego się skrzynią biegów.
• Przed instalacją upewnić się, że kanał dyszy jest wolny od zanieczyszczeń.
• Prawidłowo zabezpiecz dyszę, aby uniknąć nieprawidłowego ustawienia lub przemieszczenia podczas pracy.
• Po instalacji wykonaj jazdę próbną, aby upewnić się, że nie występują nietypowe dźwięki ani przegrzania.

• Stan: regenerowany
• Model skrzyni biegów: 7DCT220
• Materiał: stop aluminium
• Odpowiedni pojazd: Hongqi H5
• Wymiary: 10 x 10 x 10 cm
• MOQ: 1 sztuka
• Czas realizacji: 3-5 dni roboczych
• Opcje wysyłki: FEDEX, DHL, UPS, TNT, EMS
• Pakowanie: pianka odporna na wstrząsy + standardowy karton eksportowy
• Gwarancja: 1 rok

Jesteśmy profesjonalnym dostawcą części do automatycznych skrzyń biegów, specjalizującym się w komponentach do chińskich pojazdów krajowych i międzynarodowych. Nasz asortyment produktów obejmuje dysze smarujące, korpusy zaworów, elektromagnesy, pompy olejowe i zestawy remontowe do skrzyń biegów AT, CVT i DCT. Z siedzibą w Guangdong obsługujemy warsztaty samochodowe i hurtownie części na całym świecie, oferując niezawodną jakość i konkurencyjne ceny.

P1: Do jakich pojazdów pasuje ta dysza?
A1: Jest przeznaczony do modeli Hongqi H5 wyposażonych w 7-biegową dwusprzęgłową skrzynię biegów 7DCT220.

P2: Czy ta dysza jest nowa czy regenerowana?
Odpowiedź 2: Jest to jednostka regenerowana, która została w pełni oczyszczona, skontrolowana i przetestowana pod kątem zgodności ze specyfikacjami OEM.

P3: Co się stanie, jeśli dysza smarująca ulegnie awarii?
A3: Wadliwa dysza może powodować słabe smarowanie przekładni, co prowadzi do przegrzania, przyspieszonego zużycia, nietypowego hałasu i potencjalnej awarii przekładni.