Oryginalny zespół sprzęgła z napędem bezpośrednim 4831002200 dla Hyundai Kappa CF12 CVT Transmission

• Nazwa produktu:Zestaw sprzęgła z napędem bezpośrednim

• Numer części podstawowej: 4831002200

• Numery zgodnych części:4833902218, 4832802200, 4833002200, 4832602200, 4832402200, 4832002200, 4831202200

• Model przekładni:KappaCF12Wykonywanie ciągłej szkolenia

• Rodzaj produktu:Prawdziwa nowa

• Pochodzenie:Korea Południowa

• Wymiary:15*15*15 cm

• Poziom:3 kg

To oryginalny, zupełnie nowy zespół sprzęgła napędowego, niezbędny komponent wewnętrzny w Hyundai/Kia Kappa CF12 ciągłą zmienną skrzynią biegów (CVT).Seria Kappa CVT jest znana z zastosowań w silnikach o małym pojemności, z wariantem CF12 specjalnie zaprojektowanym dla silników o pojemności do 1,4 l i wspierającym moment obrotowy do 123 Nm.

• Zapewnienie jakości OEM:Wyprodukowane zgodnie z oryginalnymi specyfikacjami Hyundai/Kia, zapewniając precyzyjne dopasowanie, właściwe funkcjonowanie i trwałość.

• Krytyczny komponent CVT:sprzęgło napędowe bezpośrednio jest odpowiedzialne za ustanowienie bezpośredniego, mechanicznego połączenia pomiędzy silnikiem a kołami w określonych trybach jazdy (np. w szybkim jazdzie),Zwiększenie efektywności przekazywania mocy i zmniejszenie strat w porównaniu z trybem ciągłego napędu.

• Trwała konstrukcja:Jako prawdziwie nowa część, jest zbudowana z zatwierdzonych materiałów i standardów inżynieryjnych, kluczowych dla wytrzymania wymagań operacyjnych w kompaktowej skrzyni biegów CF12,o masie całkowitej około 66 kg.

Ten zespół jest specjalnie zaprojektowany dla następujących modeli Hyundai wyposażonych wKappa CF12 CVT:

• Hyundai AccentWyniki badań

• Hyundai i20Wyniki badań

• Silnik:1.4L

• Profesjonalna instalacja Obowiązkowa:Instalacja wymaga całkowitego demontażu skrzyni biegów i powinna być wykonywana wyłącznie przez wykwalifikowanego technika.

• Stosowanie zatwierdzonego płynu:Ważne jest, aby stosować określony płyn przesyłowy (Hyundai ATF SP-CVT 1) dla optymalnej wydajności i długowieczności.

• Dostosowanie systemu:Po instalacji zazwyczaj wymagana jest procedura dostosowania lub ponownego nauczania modułu kontroli transmisji (TCM) przy użyciu profesjonalnego sprzętu diagnostycznego.